威海北火车站

2013年6月13日，威海北站交通枢纽工程开工奠基仪式举行 。

2014年9月底，威海北站建成并投入试运营 。

2014年12月28日，威海北站开通运营 。

2015年1月26日，位于威海北站西侧的客运综合楼将正式启用 。威海北站站房

设计理念

威海北站建筑设计以体现海滨文化为主线，以现代风格体现威海市港口城市旅游城市的基调，主体建筑以地方石材材质为主，以独特的建筑语言来阐述这座城市的文脉，向旅客展示威海新的形象。在设计中重点把握建筑空间的艺术，既需要结合地形地貌、环境及气候，又要体现威海地域特点、文化风貌，塑造出具有文化特色的现代建筑 。站房内装修根据内部使用分别使用花岗、瓷砖、乳胶漆等不同形式吊顶做法，外墙采用幕墙和真石漆涂料 。

设计参数

威海北站俯视图

截至2014年12月，威海北站为侧下式站房车站，站房位于线路左侧，站台为450米×8米×1.25米形式，设12米旅客地道1座，车站地道楼梯扶梯4座，及相关地道口房，站台风雨棚为单柱两侧悬挑式。站房综合楼建筑面积2974.19平方米，离站台9米，长90.9米，宽21.7米，中部檐口高14.3米，两侧檐口高9.9米，站房前设10米站房平台，侧面8米为站房设计范围 。

截至2014年12月，威海北站客运楼售票大厅建筑面积约810平方米，候车厅建筑面积约2500平方米，设有18个发车窗口 。

截至2014年12月，威海北站站前广场地下一层设置出租车待租区和社会车辆停车场，面积约1.1万平方米，共设置114个社会车辆停泊位和三条出租车待客通道 。

截至2018年8月，威海北站交通枢纽规划建筑总面积约6.4万平方米，其中长途客运楼约1.9万平方米，公交、出租、社会车辆停车场约2.5万平方米 。

威海北站西侧为长途客运站、北侧为站前广场区。威海北站站前广场共分三层，一层为公交车场，二层是出租车蓄车场和社会车停车场，三层为人员换乘集散大厅 。

截至2014年12月，威海北站站台规模为2台4线 ，威海北站是青荣城际铁路的火车站之一 。威海北站站台

出站口

威海北站的售票厅设置安检仪器，并启动安检程序。旅客除进站乘车需要在大门处持自身身份证件安检进入以外，到火车站售票大厅买车票也须进行安检，以防止管制刀具易燃易爆等危险品携带进入售票厅和乘客列车 。

截至2015年12月23日，威海北站累计城铁发送893994人次，城铁到达946218人次 。

截至2014年10月，威海北站公交车场共设30个公交停车位，并设有3个停车岛，可供12辆不同班次公交车同时上下客；站前广场二层通过中间的集散换乘厅划分成两个部分，东侧为社会车停车场,西侧为出租车停车场,在本层的东西两侧各有一个坡道直接与环山路衔接,该层设有112个社会车停车位和42个出租车蓄车位；站前广场三层为换乘核心区的集散大厅，与高铁站、公交、出租、长途车车场和东侧配套商业综合楼紧密衔接 。

威海北站站前广场地下一层设置出租车待租区和社会车辆停车场，待租出租车实行流水发车、客上即走，三条出租车待客通道可同时容纳70辆出租车待租。出租车上客区设置2个上客出口，可满足6辆出租车同时上客。城铁开通后，根据旅客乘坐出租车的需求，预计出租车等候待租保有量将保持在40辆左右。客流高峰时，按平均每2分钟6车次、每车次1.5人计，每30分钟出租车可疏散旅客约130人次，满足城际列车单程满载15%以上旅客的个性化出行需求。针对夜间来往旅客，可通过出租车车载GPS系统随时调度车辆 。

2015年5月，西线班车挪到威海北站，有66条线215班192辆；威海北站开通长短途客车，从动车下来的乘客不必再跑到经区汽车站坐车。长途客运区主要设置在西侧长途客运楼，候车大厅面积4850平方米，最少可容纳2000人同时候车，共设置售票窗口11个，检票口18个，发车位28个 。

2020年2月17日，威海市人民政府发布威政办字〔2020〕7号文件，计划2020年对威海北站进行改扩建，在现站房北侧增建500平方米，面积1800平方米，开敞屋架预留将来封闭条件，改扩建总投资2400万元 。

威海北站交通枢纽的开工建设，提升了城际铁路对区域经济社会辐射带动能力的战略举措，更是优化市区交通格局，构建全方位、立体化、开放型、现代化交通体系的现实之举。（新浪网 评 ）

威海北站实现与国铁站房的无缝衔接，属于全方位、立体化、开放型、多功能的现代化大型综合交通场站，是承载着城市交通与城际铁路立体换乘的“门户枢纽”。集火车站、城铁站、长途客运站、公交始发站、出租车和社会车辆停靠及地下配套空间等多种交通方式的“零换乘”，方便乘客快捷出行，既能提高效率、节约成本，又能带动周边区域经济发展。（2018中国威海国际英才创新创业大会 评 ）

威海北站的运行不仅给威海市民带来了高速度的乘车享受，也给威海的旅游业带来了较大影响。（人民网 评 ）