北京航空航天模型博物馆

发展历史

该馆具有军事性、知识性、参与性等特点。中小学生在这里可以通过参观展览，动手制作，参加训练及观摩飞行表演的全过程，使德、智、体、美全面发展，是科教兴国，开展国防教育及航空航天知识早期科普教育的大课堂。航模运动涉及审美、竞技、创新、人际关系等多方面，又涉及空气动力、无线电、机电控制、结构、制造等多学科，因此是搞好素质教育的重要手段，很多人因受此项运动影响而立志成才。本馆设施具备开展国际比赛的水准，亦是航模爱好者理想的活动基地。愿社会各界有识之士共同推动这项利国利民的事业，愿这里成为孩子们飞向蓝天的摇篮。

占地26000平方米的航模馆，环境优美，展品丰富，动静结合，它集科技性、军事性、娱乐性于一体，是孩子们接受航空航天科普教育和未来飞上蓝天的摇篮。此外，还可利用场地动手制作、放飞训练、一展才华。节、假日上午10：30举行的大型仿真飞行表演 （恶劣天气除外，门票补差价）倒飞、空投、特技、攻击等等，紧张刺激，目不暇接。

建筑布局

北京航空航天模型博物馆是以航空科普教育为主兼顾校内教学功能的科技类博物馆。博物馆占地面积26000平方米，共分4个展区：“航空发展史”、“中国航空工业之窗”和“综合展区”三个室内展区以及一个室外停机坪展区。 “航空发展史”展区通过大量形象的图片、逼真的模型、详尽的文字，向观众描述了人类最初的飞行理想和早期对航空的艰难探索。在这里，观众不仅可以看到飞机发明人莱特兄弟和他们制造的世界第一架飞机，还可以看到我国早期飞行家及设计师冯如的画廊。

“综合展区”有大量的实物和精美的模型。这些展品代表着不同国家，不同年代，不同的用途，多角度地记录了人类航空航天科技的发展。室外主展区的停机坪上整齐地排列着各个历史时期的战斗机、轰炸机、侦察机、运输机、直升机和超轻型飞机，观众可以近距离地观赏第二次世界大战中使用的军用机，如美国的“野马”式（P－51）、“雷电”式（P－47），还可以见到使用寿命达20~30年之久的运输机(C－47)，还有我国制造的喷气式歼击机，如超音速歼击机歼－7和歼－6。在这里，每一架飞机、每一件残骸背后都有一段引人入胜的历史故事。

场馆特色

1、绿色行动飞行节。

主题："奉献一片绿地，共享一片蓝天"。号召公众把支持奥运、美化首都的热情变为实际行动，将植树、环保与科技活动飞行表演有机结合，寓意只有让地更绿，才能让天更蓝，才能共享在蓝天自由翱翔，自由呼吸的感受，使人们健康快乐。每年3月12日至4月20日举办，深受欢迎。

2、采摘活动。

利用馆周围美化绿化所用场地，进行多品种种植，至成熟期（九月至十月）将采摘与观看飞行表演相结合。

3、定期表演。

定于每年5月至10月底期间每周六上午10：30进行大型仿真表演（来前请咨询）。五一节、国庆节七天长假逢单日上午10：30进行表演。

4、购机教飞。

利用场地优势，为普及航模运动做贡献，开展购机义务教飞活动，限时限人数。免费为部分青少年航模爱好者提供训练场地。

5、小手拉大手家庭比赛

以家庭为单位进行动手制作放飞比赛或车、海模比赛，每10个家庭一组即可开赛。

6、航模制作

向每人赠送简易模型飞机套材一副，在教练的指导下现场组装并参加比赛，博物馆免费提供奖品。

7、飞行表演

主要机型有初教五飞机、AH—1武装直升机、J3联络机、CAP—21飞机、运十二飞机、“巨嘴鸟”双机编队，可以进行特技飞行、空投表演、投放彩花彩带、机枪扫射、对地进攻等项飞行表演。你可以乘坐电动滑翔机飞上天空，体验飞行感受。还可以亲手操纵长二丙火箭模型的发射，当你按动电钮，火箭拖着长长的尾烟扶摇直上，刺向青天的时候，你的心潮会波涛翻滚，无比激动。为了让人们亲眼目睹大型飞机编队的飞行气势，博物馆每年5月至10月举办规模浩大的仿真飞行表演，让你的感官和心灵同时获得一种震撼。也许，你会在这里购得一架航模飞机，并且学会了放飞。于是，你为你的飞机系上红领巾或装满心愿，发动引擎，放飞于蓝天白云之间。其实你不正是放飞了希望，放飞了心情吗？

馆藏文物

北京一号飞机

在北京航空航天模型博物馆的停机坪上，一架银色、双螺旋桨运输机安静地如处子一般夹在威风八面的战斗机中间。这架不太起眼的飞机，外形并不出众，似乎还带着几分稚幼的感觉，但机身上印记斑驳的红色汉字和五角星，却给人一种沧桑的历史感。它就是由北京航空学院（现北京航空航天大学）设计和试制的轻型运输机，也是大跃进时期学校制造的第一架飞机。1958年2月经周恩来总理的批准开始试制。1958年9月20日制成，9月23日在首都机场首次试飞，次日由北京市委命名为“北京一号”，并且完成了北京至天津、北京至上海的航线试飞。在新中国民航史上，“北京一号”立下了汗马功劳，作为北航前辈科研工作者的心血结晶，它也是激励北航人勇敢创新的力量源泉。“北京一号”采用两台苏制АИ-14Р活塞发动机，下单翼，乘员两人，可载客8人。

“直五型”直升机

停机坪上还停着一架退役的直五型直升机，直五型直升机是我国制造的第一种直升机,全身通绿，头顶上那个偌大的螺旋桨比直升机的机身还要长，要是它旋转起来，形成的气流和噪音绝不比北京冬天刮的强风逊色。据韩馆长介绍，直五型直升机是我国制造的第一种直升机，原型为苏联“米四”直升机，1958年在哈尔滨制造，1963年定型投产，多用于空降、救护、防林护火等任务。虽然直五型直升机已入不惑之年，但由于其功能齐、成本低，十分适合于内蒙古地区执行航天回收任务，因此被选为回收神舟五号飞船回收舱的特定机种，真可谓宝刀未老！ 在直五型直升机两侧的分别是我国制造的强五型强击机和参加过抗美援朝战争的苏联拉-11战斗机。而展出的这架拉-11战斗机是志愿军飞行员王天保驾驶过的座机，这架英雄战机曾经击落击伤过三架美国喷气式战斗机。看着它机身上的斑斑锈迹，那些早已消散在历史天空中的枪鸣炮响似乎又在耳边回响起来。

在博物馆东面的室内展厅，还展出了我国早期制造的各种飞机发动机的实物。其中就有装备于歼-6和强-5两种战斗机的“涡喷-六型气式发动机”。这种发动机的推力能达到2600公斤。发动机旁边则是我国制造的霹雳-2型导弹实物。在展出的导弹实物前端，有一个玻璃罩，据韩馆长介绍，这是用于红外感应跟踪目标的装置，相当于导弹的眼睛；我国制造的霹雳系列导弹与美国的响尾蛇导弹非常相似。

参观信息

地址：北京市海淀区学院路37号 

乘车路线：乘973、851路黑桥南站下车即到，或乘402、418、688南皋站下车路口右转过黑桥村，路口再右转走庄园东路，步行约1.5公里。（副券内容）持通票及本副券可免门票3人次，保险自理。