江油火车站

旧站房

1956年7月，旧江油站开通运营，其前身是中坝站，习称老火车站 ，旧车站候车室加办公区面积总共3000平方米左右 。

2008年5月12日，江油站在5·12汶川地震中被震毁 。

新站房

2008年9月，四川省人民政府与中华人民共和国铁道部共同批复了江油站站房重建可研报告 。

2009年11月10日，江油站在原址上开工重建 。

2010年6月，江油站主体工程完工 。11月18日，江油站新站房落成并投入使用 。

2013年5月，江油站完成普速站场搬迁拨接工程 。

2017年12月6日，随着西成高速铁路的开通，江油站开通高速动车组列车 。

江油站站前广场

江油站位于中国四川省江油市建设北路中段，处于宝成铁路与西成高速铁路交汇处，东靠东山路，南北两侧连接建设北路，西接迎宾路。在西成高速铁路线路中，江油站距上行车站江油北站37千米，距下行车站青莲站14千米；在宝成铁路线路中，江油站距上行车站马角坝站55千米，距下行车站绵阳站42千米 。

江油站

设计理念

江油站站房大楼的外观造型如一扇扇打开的屏风，彰显了韵味悠长的李白文化；站房整个屋面通过直立锁边使大楼有机相容，显得整洁美观，减少旅客候车时的压抑感；迎面的外壁是凹凸有致的菱角，镶嵌在上面的一个个菱形的窗孔 ，充分展现了江油作为伟大浪漫主义诗人李白故里的历史文化气息和浪漫的文化底蕴 。

江油站站前广场

设计参数

截至2010年6月，江油站总占地面积58233平方米，江油站站房建筑面积达7990平方米，建筑高度22.58米 ，两个候车大厅面积分别为2870平方米、2160平方米，可容纳3500名旅客候车 。

截至2010年11月，江油站站房采用钢架结构，结构设计使用年限为50年，耐久性设计年限为100年 ，抗震烈度为7度 。

截至2011年7月，江油站站房屋面檐口高度为22. 2米，屋脊高度为22. 715米，屋脊线至天沟的水平投影距离最长为22.35米，屋面面积约7550平方米，防水等级为一级 。

站房内部

江油站站房分地上二层、地下局部一层。基础采用独立基础，站房主体为现浇混凝土框架结构和大跨度网架结构 ，站场包括进出站口地道一条，人行过街天桥一条 。

江油站站房屋面系统面板为铝合金屋面板，直立锁边铝镁锰金属屋面，整个屋面以东西两边四等份中线为屋脊线东西两边各呈坡面 ，屋面部分主要包括铝镁锰合金屋面板、铝单板檐口板和不锈钢天沟排水系统 。

站房外部

江油站进站口通过台阶与站前广场相连，站前广场正前方设置有停车场 。

江油站站房

截至2011年4月，江油站站台规模4台10线，途经的线路是西成高速铁路、宝成铁路 。

江油站站台

截至2013年1月，江油站有12个售票窗口，一台自助取票机，方便旅客购买车票 。

2020年6月，江油站启用电子客票服务，乘客刷证或扫码即可进站 。

重点旅客候车服务区

截至2015年3月，江油站设有重点旅客候车区，并提供专人服务 。

轮椅

截至2015年3月，江油站候车室备有轮椅，方便行动不便的旅客乘车 。

截至2016年5月，开往江油站的公交线路有两条，线路如下 。

截至2012年11月，在江油站出站的旅客，可乘坐江油汽车站的客运大巴，极大的方便了旅客出行 。

技术难题

江油站项目部在重建站房过程中，克服了工期紧迫的困难、解决了建设物资紧张的问题、攻克了因春运期间旅客人流量大影响施工、工艺结构等复杂困难，确保了江油站提前42天开通运营 。

进站口花坛

江油站进站口设有“李白故里，美丽江油”字样的花坛，展现了江油作为李白故里的历史文化气息和浪漫的文化底蕴 。

江油站的开通运营，为江油市及周边人民群众提供更加安全、快速、经济的运输服务，为江油市经济的快速发展注入了活力，成为了江油市的地标性建筑 。（中安在线 评）