调景岭站火车站

调景岭站

调景岭站的车站结构设计与油塘站一样，本站设有3层，1层大堂及2层月台。大堂位于地面，车站外并设有公共运输交汇处，而月台则位于地底，共有4个月台，并在兴建时早已安装月台幕门。

L1层是观塘线的东面起点站，将军澳线乘客可在此转乘前往黄埔站方向的观塘线列车；L2层则是观塘线的东面终点站，观塘线乘客可在此转乘前往宝琳站或康城站的将军澳线列车。

另外，本站南面设有渡线，可供列车调度又或让列车来回观塘线和将军澳线之间，当列车有车务调动时，列车可以在本站进行同方向的调度。

G 地面 出入口

F2 大堂 客务中心，商店，自助设施。

车站布局

B1 月台

观塘线往黄埔站

岛式月台，左侧的车门将会打开。

将军澳线往北角站

岛式月台，左侧的车门将会打开。

B2 月台

观塘线终点站

岛式月台，左侧的车门将会打开。

将军澳线往宝琳站/康城站

岛式月台，左侧的车门将会打开。

站台

调景岭站是将军澳线的中途站、观塘线位于新界的一个车站，是观塘线东面的终点站/西面的起点站及将军澳线的康城站穿梭列车的上行起点站/下行终点站。同时，调景岭站是观塘线与将军澳线其中一个跨月台转车站。乘客可以在此站进行跨月台转乘，往返将军澳、康城及经五桂山隧道往返九龙市区。

调景岭站

调景岭站启用初期，由于四周只有彩明苑及维景湾畔两个屋苑，因此车站出入闸人流一直比较少。但由于本站是观塘线及将军澳线的转车站，因此，大部份利用本站的人流均为转车的乘客，当时成为前香港地铁系统中出入闸人流较少车站之一。直至邻近屋苑（如健明邨）及学校落成后，车站人流开始上升，并带动车站商店的生意，加上位于本站旁的香港专业教育学院李惠利分校及香港知专设计学院的新校舍将于2010年9月起启用，届时将会进一步带动本站人流。

2009年7月20日，港铁为了让乘客熟习在康城站通车后的列车班次安排，开始在非繁忙时段派出往返康城站及调景岭站的“康城站穿梭列车”接载乘客，往来康城站的列车在非繁忙时间会以本站为起点站/终点站。但这些列车在到达将军澳站后会改以不载客方式前往未正式开放的康城站，此不载客的安排只持续至2009年7月26日康城站正式通车。

另外，由于本站设有调景岭渡线，当本站有列车故障或有将军澳线的列车临时需要在本站作为终点站时，车站月台便会出现很多的人流。另外，每天亦有港铁列车使用位于本站所设有的渡线进行同方向的车务调动及调度。

调景岭站出口

车站出口

在调景岭站车站大堂的客务中心对出早已预留B出口，可以连接都会站、城中站及调景岭站公共运输交汇处，由于调景岭站启用时上盖物业项目尚未完成，所以出口延至2006年11月27日启用。

康城站穿梭列车

前往将军澳南康城站的支线将于2009年7月26日正式通车，班次的分配情况将有所改变。其中逢星期一至六非繁忙时段、星期日及公众假期，前往康城站之列车，均不会从北角站开出，改为每12分钟由本站开出，名为“康城站穿梭列车”，从北角站出发往康城站的乘客须先乘至调景岭站或将军澳站，再转乘穿梭列车。而该段时间从北角站开往宝琳站的班次则维持现状。为了让乘客熟习有关安排，港铁已于2009年7月20日开始派出“康城站穿梭列车”，但这些列车在康城站正式启用前曾经不在将军澳站及康城站之间载客。