炎陵火车站

吉衡铁路东起江西省井冈山，接吉井线井冈山站，途经龙市、睦村、炎陵、浣溪、云盘、茶陵南、茶陵西、攸县南、安仁、禾市、衡南，穿越罗霄山脉，进入京广铁路的衡阳站。新建线路全长211公里，建设工期为5.5年。吉衡铁路贯通江西省西南地区和湖南省东南部，是连接京九与京广2大繁忙干线的又一重要通道，吉衡铁路建成后，从衡阳到井冈山只需2个多小时。

2019年11月30日，中国铁路南昌局集团有限公司管内的醴陵、攸县、茶陵、安仁、炎陵火车站整体划入中国铁路广州局集团有限公司管理，并从12月1日起，调度、通信和信号整体切入中国铁路广州局集团有限公司。

2019年12月1日炎陵站管辖权由中国铁路南昌局集团公司宜春车务段转为中国铁路广州局集团公司衡阳车务段管辖。

2020年7月1日，中国铁路广州局集团有限公司第三季调图：

①6月30日上午，醴茶铁路恢复客运运营，首趟列车K9036于上午10点20分在株洲始发。醴茶铁路恢复客运运营初期，每日在长沙至炎陵间开行普速列车1对（K9036/6次、K9034/5次），沿途经停株洲、醴陵、攸县、茶陵南、炎陵站5个站。停运5年后，醴茶线上再闻火车响，湘东革命老区经济社会迎来重大发展机遇。

②炎陵站取消K441/2营业。

③K1137 青岛 -南宁 隔日开行

④K2369/70 、K161 开行日期暂定

炎陵站

炎陵站是新建吉衡铁路上的一个火车站，位于株洲市炎陵县井冈东路。为线侧平式站房，站房综合楼为两层建筑，建筑面积6000㎡，为吉衡铁路延伸湖南省的首个客运站。站房结构形式为钢筋混凝土框架结构，候车大厅大跨度部分屋面采用钢网架结构体系，基础采用钻孔灌注桩基础。站台雨棚覆盖面积6426㎡，结构采用单柱悬臂实腹钢梁式钢架结构，雨棚柱采用钢管混凝土柱，屋面梁为变截面焊接H型钢，屋面檩条采用高频焊H型钢檩条，基础采用钻孔灌注桩基础。 2014年6月30日，首列货运列车开进炎陵火车站，2014年7月1日列车运行图调整后，正式开行客运服务，结束了炎陵没有火车的时代，首列客运列车为徐州到南宁的K161次列车。2019年12月1日炎陵站管辖权由中国铁路南昌局集团公司转变为中国铁路广州局集团公司，隶属于衡阳车务段管辖。

为线侧平式站房，站房综合楼为两层建筑，建筑面积6000㎡，为吉衡铁路延伸湖南省的首个客运站。站房结构形式为钢筋混凝土框架结构，候车大厅大跨度部分屋面采用钢网架结构体系，基础采用钻孔灌注桩基础。站台雨棚覆盖面积6426㎡，结构采用单柱悬臂实腹钢梁式钢架结构，雨棚柱采用钢管混凝土柱，屋面梁为变截面焊接H型钢，屋面檩条采用高频焊H型钢檩条，基础采用钻孔灌注桩基础。

2014年7月1日列车运行图调整后，正式开行客运服务，结束了炎陵没有火车的时代。2019年以来日均办理图定客货运列车作业30余列车。

炎陵火车站暂无公交换乘线路。

炎陵站的开通，对于沿线的老百姓来说是个巨大的利好，炎陵从此结束不通火车的历史，而株洲也将真正实现县县通火车。