延平站火车站

南平北站

南平北站广场

2010年01月28日，合福高速铁路福建段正式开工建设，途经南平市延平区设置南平北站，同年8月31日，南平北站站前广场水保方案通过评审。

2013年12月10日，南龙铁路全线开工建设，南平北站为终点车站。

2015年6月1日起，南平北站进入调试阶段。 同年6月28日，合福高速铁路通车，南平北站投入运营。

2018年12月29日，南龙铁路正式通车，南平北站成为合福高速铁路与南龙铁路的枢纽站。

延平站

2019年12月15日，南平北站更名为延平站 ；同年12月30日，延平站开始推行电子客票，旅客无需取票，刷证即可乘车。

2022年6月，开办“铁路e卡通”业务，实现了乘降“验检合一”。

●设计理念

截至2018年12月，延平站设计借用水面展翅而飞的白鹭，带起水韵涟漪，流动的曲线屋顶如水波般灵动，与连绵的群山相映，突出南平轻灵秀美的城市气质，运用闽北地区传统建筑飞扬的特点。主体建筑采用钢筋混凝土框架结构，候车大厅屋盖为钢网架结构。

延平站设计特色

●设计参数

截至2018年12月，延平站总建筑面积9998平方米，雨棚采用有站台柱钢结构，雨棚面积共计11280平方米。站台长450米，宽9米，设计高峰时每小时发送量为2300人次，最高聚集人数为2000人。

南平北站城市设计效果图

截至2018年12月，延平站为中型站，采用线侧平式布局及上进下出的组织流线，主体建筑为二层。

截至2017年5月，延平站右侧设有安济客运枢纽，含有行政大楼、候车长廊、卫生间等配套设施。

南平北站站台线路(4张)

截至2018年12月，延平站拥有2台6线，设岛式站台2座，设正线2条，到发线4条，途经南平北站的线路有合福高速铁路和南龙铁路。

南平北站进出站通道(2张)

截至2018年9月，延平站有6个自动售票机，分布在车站售票厅。

●公安制证

截至2018年9月，延平站在二层售票厅内设有临时制证窗口。

●候车室设施

延平站（南平北站）一楼安济客运枢纽候车室内还设置了IC卡充值处和问讯处，开水间为乘客免费提供开水，并为残疾人士提供轮椅、拐杖。

2017年铁路春运期间，延平站每天发送旅客1万多人次。

截至2022年7月，延平站右侧安济客运枢纽设公交车候车区，共有3条公交线路。

截至2017年5月，延平站右侧安济客运枢纽有前往三明、永安、顺昌等地的长途汽车客运班线。

南平北站候车点

截至2017年5月，延平站右侧安济客运枢纽设有出租车候车区。

延平站（原南平北站）投用，南平进入“高铁时代”，半小时，在相邻城市间自由转换；3个小时，长三角地区和长江中部城市群展现面前；6个小时，旅客便可踏上京津冀地区的土地；南平北站拉近城市间的距离，也给南平发展带来了新机遇。（大武夷山新闻网 评）