伊春火车站

伊春站，1944年竣工时站线4条，2条到发线、2条编组线，1945.3投用。1945年洪水泛滥线路被冲毁而停运.

1947年南岔地区组织抢修，1948年1月开始通车。1952年，为开发小兴安岭伊春以里的木材，开始修建 伊春至双子河线路。

1955年，扩建伊春站站线，由4条增至9条，设4条到发线、5条编组线。在5线 南岔侧设进路及出站信号可以办理发车。同时修建2条货物线。1955年3月7日开工，1955年6月 30日竣工。

1958年又修建货物3线。将站等级改为2等站，设有技术室、人事室、财务室。下设客运、货运、运转3个车间。

1961 年，成立伊春车务段，管辖金山屯至汤旺河间各站。

1963年，撤销伊春车务段，设伊春车站。

1969年3月，成立伊春铁路地区革命委员会。1971年 撤销。

1973年，伊春设立站修线与客车停留线各占用1条。

1980年，内设站长室、办公室、技术室、安全室、教育室、人事室、统计室、退管办。下设客、货、运 3个车间和集经、多经2个公司。1986年，增设企管办。

1986年，分局投资，伊春工务段设计，增设 10线1条310米，站修线1条260米，客车停留线1条260米。

土方由车站施工，利用旧轨、旧道岔， 伊春工务段施工。

1990年，建成伊春西站，隶属于伊春站。设综合办公室、财务室、技术室、人事室、统计室、退管 办。下设客、货、运3个车间和多经、集经2个公司。

1991年，增设路风办。1997年，内设人事、财务、 技术、统计、综合办公室、退管办、路风办。下设客、货、运3个车间，集经和多经2个公司。

1998年，西林车务段、五营车务段撤销，设立伊春车务段。伊春站继续由佳木斯铁路分局直接领导。

同年，新站房投入使用至今。

2007年6月18日起，开行A26/3/4/5次按需临客列车

2010年6月2日，伊春-哈尔滨站间开行K7176/5次旅游客车，首次遇到站台不足无法同时接发两趟列车的情况，乘客只能无站台乘降，极为不便。

2013年，增第二站台，为岛式站台，固定停靠K7126/3/4/5次（K7126/5车底在伊春过夜），至此，伊春拥有一座岛式站台与一座侧式站台，为汤林线仅有的拥有两座客运站台的车站（伊春，南岔）。

2015年，建高站台，增设有柱雨棚，至今仍是伊春全市唯一一座有高站台与雨棚的车站。

2016年，站房大规模整修，外墙完全更换，第二候车室、天桥、以及兴建不到三年的二站台全部废弃。至此，伊春站旅客承载能力大幅下降，但丰富了服务设施，同年，自动取票机投入使用。

伊春站的站台规模为2台9线，途经线路为南乌铁路、翠峦铁路。

伊春站(4张)

客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运业务：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到。

公交1路（伊春火车站－西山，全程票价3元，6:00-19:05）始发/终到；

公交7路（伊春火车站－新客运总站，全程票价1元，6:00-18:00）始发/终到；

公交8路（伊春火车站－黄金花园，全程票价1元，6:00-18:00）始发/终到；

公交4路（一百货－红旗，全程票价1元，6:00-18:00）中间站。

附近其它换乘线路：公交1路、7路“五六小区”下车可换乘公交13路（祁黄养老养生苑－阳光城小区，全程票价1元，6:00-18:00）

公交1路、4路、7路“一百货”下车可换乘公交3路（桥北第五医院－新客运总站，全程票价1元，6:00-18:00）

公交1路、7路“军分区”下车可换乘公交10路（繁荣市场－木艺文化小镇，全程票价1.5元，6:00-18:00）

清晨伊春站，17.12.2

K1022在伊春站

2017.12.2，最后一班K7017

下行出站，18.7.26

旅客留影

（2020.1）

上下行车站：在南乌铁路上，距南岔站104.5公里，距乌伊岭站151.4公里。哈尔滨站456.3公里（经滨江站）。

伊春站