上海宝山站火车站

2021年9月初，沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府批复。

2021年10月18日，沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响评价进行第二次信息公示。上海宝山站为新建车站。

2021年11月17日，国家发展改革委批复了关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告（发改基础〔2021〕1629号）。

2022年8月，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段初步设计获得批复。这条高铁为上海带来上海宝山站等两座新建高铁车站。

上海宝山站平面布置示意图

上海宝山站中心里程为DK1+237.374，对应沪通铁路II期里程为HTDK139+646.239。采用沪渝蓉场、沪通场上下叠层布置方案。高架层沪渝蓉场采用尽端式布置，设到发线8条（含正线），设450米×14.5米×1.25米岛式中间站台4座，有效长满足560m；地下层沪通场采用贯通式布置，设到发线10条（含正线），设450米×14.5米×1.25米岛式中间站台4座，有效长满足650m。站台及线间设结构柱，正线间距5.0m，正线与到发线间距7.5m，到发线与到发线间距6.5m。

沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段位于上海、江苏省和安徽省，全线新建线路 519.195 公里，其中上海境内新建线路 51.115km，江苏省境内新建线路364.928km，安徽省境内新建线路长度 103.152km，途经3省（市）、8市26县（区）。正线工程共设车站 16 座，其中新建车站 10 座、改建车站 5 座、既有车站 1 座。其中新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（本项目不含） 、南京北站、大墅站；改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有车站为合肥南站。

沪苏通铁路二期新建线路106.785公里，设计速度200公里/小时，建设总工期按5年安排。正线设太仓站、徐行站、上海宝山站、外高桥站、上海东站、四团站等6座车站，预留曹路站、惠南站2座车站。

沪渝蓉高速铁路建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年。

上海宝山站是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，对进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。