滨海西站火车站

滨海站

2008年，滨海站开始前期土地整理工作，

滨海站远景

2013年12月1日，滨海站南广场正式开通运营。

2013年3月14日，滨海站主体钢结构封顶 ；4月8日，滨海站进入内部装修阶段。

2013年12月1日，滨海站正式开通运营，起到了连接哈大高速铁路、京沪高速铁路南北大动脉的作用。

滨海西站

2019年1月5日，因京津城际铁路滨海站建成，滨海站更名为滨海西站

滨海西站位于津秦高速铁路与环渤海城际铁路交汇处，其中津秦高速铁路上行距军粮城北站18千米，下行距滨海北站22千米，站场呈西南—东北向布置。

滨海西站设环形公路环绕站房，南、北高架落客平台均通过匝道与环形公路相连；环线东部连通万荣大道，南部连通黄山道，东北部连接华山道。滨海西站卫星遥感影像

设计理念

滨海站车站设计

滨海西站站房设计以“津风海韵”为建筑意象，其中“津”指天津，“海”指滨海，形成舒展大气、简洁稳重、轻巧现代的建筑形象。建筑屋顶为钢桁架结构，飘逸、轻盈，具有很强的现代感，体现滨海特色。站房入口斜向大柱子相互呼应，简洁明快，手法统一，体现了交通建筑简洁大气的特性，局部立面采用横长线条，水平舒展，体现了交通建筑的流畅感 。

滨海西站站房内部候车大厅以浅色调为主，屋顶采用白色与灰色相间的铝板，大跨度的钢架屋顶，使得大厅空间十分开阔，屋顶中间为“采光带”，站房上端两侧安装有乳化玻璃，增加了室内的通透感，高架站厅的设计在白天可用日光进行采光；售票厅屋顶采用白色铝挂片，地面和四壁则采用灰麻花岗岩设计 。

设计参数

截至2012年11月，滨海西站站房面积79955平方米，站房总高度34米，站场前无柱雨棚总高度为18.7米，东西长450米，南北宽189米 。滨海西站站区半径为350米，站区总用地面积248万平方千米，站区总建筑面积为370万平方米，其中南北景观广场占地面积约20万平方米，南广场景观面积约1200平方米 。滨海西站内景

滨海西站站房呈“工”字形，为线上高架式车站，采用上进下出的旅客流线模式，整体为地上两层、地下两层，其中地上一层为站台层，设有进站口、售票处、安检区和乘车站台；二层为高架候车厅，设候车区域和检票口；地下一层为出站层，旅客出站后可到达南、北广场，同时设有地下换乘大厅；地下二层为地铁的预留层，主要为轨道交通车站站厅 。

滨海西站站区呈圆形，展区内设有地下空间、市政道路、公交场站等配套功能区域；南出入口设站前广场，南侧设出租车停车场 。

滨海西站站区整体布局

截至2012年11月，滨海西站站场规模为8台18线，按线路别设置，其中高速场规模为4台9线，城际场规模为4台9线。途经滨海西站的线路为津秦高速铁路、环渤海城际铁路（规划）、京滨城际铁路（规划） 。滨海西站夜色

截至2020年11月，滨海西站设有售票厅，旅客可通过自助购票终端或售票窗口购买车票或打印行程信息提示与报销凭证。

2020年1月10日，滨海西站开始实行电子客票，旅客可直接刷证或扫码乘车。

母婴室

截至2019年6月，滨海西站设有母婴室供携婴旅客使用 。

据天津市城市轨道交通规划，滨海西站可接驳天津轨道交通B2线和天津轨道交通Z2线 。

滨海西站公交场站位于南广场西侧

滨海西站站房正立面

滨海站将成为周边区域的重要交通枢纽中心，成为集高速铁路客运、长途客运、公交车、轨道交通的换乘枢纽。其方便、快捷的零换乘设计将大大提高运输效率，极大地带动滨海新区的城市发展，滨海站广场也将成为疏散为主适当配置休闲商业的区域城市节点。滨海站将增强滨海新区辐射作用，带动周边地区的快速发展 。（北方网 评）