乐山站火车站

乐山站始建于2010年，伴随着成绵乐城际铁路的开通，于2014年12月20日投入使用。

2015年1月20日起，成绵乐城际动车组车票可刷身份证进站 ；包括乐山，绵阳，德阳，眉山东站等在内的17个车站可刷证乘车。

2017年底，成贵客运专线乐山站、峨眉山站、犍为站由成都站划归峨眉车务段管辖。

2019年6月15日，成贵高铁乐山至宜宾段开通，高铁乐山站二楼候车大厅正式启用。

2019年12月，成贵高铁开通即全线含乐山站全部实行电子客票，旅客不用取票，手持有效证件就能进站乘车。

2020年9月29日上午，成都东站举行的铁路公交化新型动车组投运仪式上获悉，9月30日起，乐山站迎来了成绵乐城际高铁“天府号”动车组，在乐山站办理公交化运营的乘降工作。

成绵乐城际公交化动车组

2021年1月15日，包括乐山站在内的六条川渝地区城际列车开通铁路e卡通，无需提前买票，扫码即可进站乘车。

2021年1月28日春运执行，乐山站开行旅客列车111列，其中日常线93列，图定高峰线7列，临客线1列，临客线是米易东到成都东的列车，春运高峰线10列。

乐山动车存车场位于乐山市市中区通江街道檀木嘴村，占地600亩，建设规模包含动车行走线约3.7公里,共设线路5条，其中近期建设存车线3条，远期预留线路2条，批复总投资5.6亿元，计划2021年4月开工建设，2022年底前建成投运。乐山市成为四川省内第二个获准建设动车存车场的地级市。

2021年4月10日；乐山站开行旅客列车107列，新增办客列车9列，取消办客列车3列，较一季度图增加6列。

2021年5月2日，乐山站新增南充站，广安南站方向的动车组列车。

2021年6月10日下午，随着首根桩基的顺利开钻，乐山动车存车场项目正式进入实质性施工阶段。乐山动车存车场建设是成贵铁路规划布局的重要节点项目，计划2022年底前建成投运。将有效助力乐山建设区域综合交通枢纽 。

乐山站位于乐山市青江新区绿心街道宝莲路，距离成都东站135.4公里。高铁乐山站旁的乐山汽车客运中心站、乐山旅游集散中心、公交总站，与海通广场地下社会车辆，网约车换乘大厅一起构成了乐山市城市综合交通体系。

同时高铁乐山站公交站有抵达乐山北站的307路公交车，及抵达峨眉山站的601路公交线路，形成了成绵乐城际高铁，成贵高铁客流与成昆铁路客流的零换乘。

2018年五一小长假，高铁乐山站发送旅客43557人，到达旅客41322人，其中5月1日单日乐山站发送旅客17435人。

2019年9月乐山站客流量发送日均12000人次以上；中秋节日均发送客流19000人次以上；国庆节发送破20000人次以上。

2020年10月3日，乐山站发送旅客22024人，达到旅客20028人，超2019年国庆节发送旅客20015人的记录。10月4日，乐山站客流再次刷出新高，发送旅客超24000人次。

2020年10月7日，中秋国庆长假至10月7日，乐山站日均发送量在20000人/次左右，目前到达在17000~18000人/次左右。

乐山站客流

2020年10月1日至10月8日抽样调查结果显示，假日期间乘坐高铁来乐游客共有17.75万人次，同比增长59.77%。

2020年1-9月累计到发旅客432万人。2019年6月成贵高铁乐宜段贯通后，成都、乐山间的动车日常开行密度有了大幅提升，乐山站旅客到发量由1.8万人增加到2.1万人，同比增长16.7%，间隔发车时间缩短到32分钟。

2021年春运期间（1月28日至3月8日），乐山站铁路发送、到达旅客747187人次，比2019年同期下降10.6%，比2020年同期上升41.67%。

2021年清明假期，乐山车站连续两日刷新建站以来日发送旅客人数纪录，4月4日发送旅客26633人次，4月5日发送旅客28593人次。假期三天，乐山车站总发送旅客73363人次，到达旅客65050人次。

2021年“五一”期间，乐山站已经发出旅客168629人次，到达旅客160104人次， 5月3日高铁乐山站发送旅客31559人次，5月1日到达到达旅客4.2万余人次，刷新了乐山车站建站以来日发送旅客人数记录。

高铁乐山站站场总规模5站台（9台面）13线，其中成绵乐城际峨眉山场2台（4台面）6线，即6号站台至9号站台用来停靠峨眉山站和乐山站始发终到为主的成绵乐城际列车组；峨眉山站和乐山始发终到德阳，绵阳，眉山东，广元，双流机场，西安北，沙坪坝，重庆北等方向列车均在此停靠;其中春运期间也会加开峨眉山或乐山始发至北京西，郑州，华山方向的春运临客动车组。

成贵高铁场3台（5台面）7线，即1号站台至5号站台用来停靠贵广，沪昆方向的列车，其中成渝贵（川滇黔环线动车组）也在此停靠。上海虹桥，杭州东，柳州，南宁东，长沙南，南昌西，防城港北，广州南，深圳北，福田，香港西九龙，珠海，厦门，贵阳北，昆明南，大理，六盘水，铜仁，攀枝花南，米易东，宜宾西等方向高速动车组均在此停靠。

乐山火车站站房设计为12000平方米。站房高22.8米，宽149.6米，径深39.6米，整体分为三层。其中一、二层为售票厅、候车室，VIP候车室，三层为工作人员办公区。一层候车厅设检票口1号和2号主要通往2号站台至9号站台；2层候车厅设3号检票口，通往一站台。目前二楼3号检票口正在改造升档，预计2021年春运期间投入使用，届时将大大缓缓一楼1,2号检票口和候车室高峰客流的压力，提升旅客候车，检票舒适度。

乐山站内部

乐山公交总站和乐山汽车客运中心站分布于高铁乐山站左右两侧，海通广场负一楼设有大型地下停车场，社会车辆及网约车候车点。出站口附近设有乐山市旅游线路咨询点，成铁旅游服务站及公交车候车点。

公交线路：

乐山公交(6张)

乐山市汽车客运中心站：

营行共有450个班次，67条线路，最早班次为早上6：20，最晚晚上7：20。

乐山嘉州主城区出租车：

1、车辆排量 1.6L（或 1.4T）车型。

（1）起步价：

白天（6:00时至 22:00时）为6元/2公里，车公里运价为1.8元/公里；

夜间（22 :00 时至次日6 :00时）为8元/2公里。车公里运价为2.34元/公里。

2、新能源车辆（纯电动）及车辆排量 2.0L（或 1.8T 以上）车型。

（1）起步价：

白天（6:00时至22:00时）为7元/2公里，车公里运价为2元/公里；

夜间（22 :00 时至次日6 :00时）为8.6元/2公里，车公里运价为2.6 元/公里。

乐山站出租车候车区(1张)

注：乐山市嘉州行政区域内单程载客超过 9 公里的行程部分，按车公里运价加价50%；计价器将按照“四舍六入五奇进”的原则计价，即，四及四角以下舍去，六及六角以上入为一元。当角位是五角、元位是奇数时，元位进一元；当角位是五角、元位是偶数时，角位舍去，元位不变。乘客付费时以整数支付。

高铁乐山站地下停车场

乐山长途客运中心站、高铁乐山站、乐山公交客运总站呈三角形分布，实现零换乘。游客市民们乘坐高铁到站下车后，可步行穿过海通广场，进城的旅客到对面公交客运总站乘坐公交车，到其他县市区的旅客可到乐山汽车客运中心站购票出行。

乐山公交线路根据成贵高铁，成绵乐城际铁路班次和旅客流量实时进行优化调整，加密发班车次；经停高铁乐山站的多条公交线路也根据高铁乐山站首末班高铁列车进行延长，确保第一班高铁旅客和最后一班旅客能疏散离站。春运期间，国庆节等大小节假日期间，乐山公交还将免费接驳游客抵达乐山大佛核心景区及嘉州长卷度假区。

川航携手成都铁路局，将航班与成绵乐高铁互联，首次推出空铁联运产品“川航通”：航空运输段为旅客乘坐的由川航实际承运的飞机航段；铁路运输段为川航虚拟航班，须与航空运输段组合在一起销售。若旅客购买“川行通”产品的航空运输段机票价格在五折及以上，免费搭乘成绵乐高铁通达上述五地（乐山，眉山，德阳，绵阳，峨眉山）。

与此同时，国航还将不断优化“空铁联运”产品，借助成绵乐客运专线开通后的便利条件，实现成绵乐客运专线与成都双流机场T2候机楼无缝连接，届时将极大方便客运专线沿线及周边的旅客从成都双流机场进出港，同时对搭乘成绵乐高铁通达上述五地（乐山，眉山，德阳，绵阳，峨眉山）免费赠送高铁票。

设计犹如展开的佛手，圆润饱满，吉祥而充满诗意，幕墙如纯美的莲花，又似纷繁的海棠。向静谧深邃的宗教文化致敬，又隐约回应乐山“海棠香国”的古称。采用线侧下式站房形式，平面组织合理，流线组织顺畅，避免相互交叉、干扰，为人们营造现代舒适的乘车体验。

“乐山站”这三个字的字体采用乐山文人郭沫若的字体。

成绵乐城际铁路缩短的不仅是时间，也会引起区位的改变。来川投资的商人们会有更大的选择余地，更有资本在逐利过程中对用地、用工成本等投资要素进行考量。伴随资本在城市带之间的流动，人才也会流动。而这样一来，有利于沿线各地更好地发挥优势，形成各具特色的板块经济，由此大成都经济圈更能协调发展。

成绵乐+成贵地图

成绵乐铁路客运专线带给成都及周边城市起到经济推动作用。成绵乐客专沿线总人口有3000万，GDP占四川全省51.4%，人均GDP为四川全省平均的1.88倍，电子信息、科技、重工、农业深加工和旅游等四川经济拳头产业密布周边。一旦成绵乐客专建成通车，将串联起四川经济最为发达、最具活力的产业带，成都、德阳、绵阳将形成一个新的“一小时经济圈”，促进区域经济统筹协调发展。

成都平原城市群铁路公交化是成都平原城市群抢抓成渝地区双城经济圈建设重大机遇，深入贯彻落实省委“一干多支、五区协同”战略部署的重要举措。截至目前，成都至成都平原城市群日发动车由公交化开行前128对提升至目前260对，提升103%，日均客流总量由原8.3万人次增加至19万人次，增长130%，平均发车间隔由原57分钟缩短至30分钟，不仅极大方便了群众出行，也让城市间人流、物流、信息流等经济要素加速汇聚、快速流通，有力促进了区域经济社会发展，推动成都平原经济区同城化、一体化。

成贵高速铁路作为四川省第一条南向快速客运铁路通道，其建成通车将形成四川省至粤港澳大湾区、北部湾经济区的高速大通道，对四川省提升南向互联互通水平，进一步扩大开放，促进经济社会发展具有重要意义。

成绵乐城际高铁的开通让乐山开启了高速铁路时代，成贵高铁的全线贯通让乐山真正意义上接入到全国高铁网。

“公交化动车组投用让乐山城市铁路迈入新时代，乐山今后的出行会越来越方便！”乐山市交通运输局相关负责人表示，铁路公交化发展，加速了乐山与成都平原经济区各城市人流、物流、资金流及信息流的流通，促进城市间往来联系,推动成都平原城市群经济社会一体化、同城化、同步化发展，为乐山融入成渝地区双城经济圈提供了有力支撑。