无锡东火车站

无锡东站侧面夜景

2007年10月，中华人民共和国国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组，线路途经无锡并设无锡东站。

2010年10月，无锡东站开工建设。

2011年6月，无锡东站正式启用。

2019年11月26日，无锡东站启用电子客票。

2022年9月19日，由濮阳东站开往上海虹桥站的G3251次、由上海虹桥站开往濮阳东站的G3252次高铁列车首发，沿途停靠无锡东站 。

设计风格

无锡东站外观是袖管状，全高架车站形成乳白色“外衣”，远看就像正待远航的风帆；拱形的索网结构形式，使得整个车站看上去轻盈而晶莹剔透。

设计参数

无锡东站内景(2张)

截至2011年6月，以无锡东站站房为核心的综合交通体占地面积约30.7万平方米，南北下沉式广场，共7万多平方米，南广场地下商业区占地面积约为2万平米，地下一层、停车楼地下一层及地上一层可提供包括社会车辆和出租车的近700个停车位；西出站大厅约6000平方米，楼电梯和自动扶梯等各种交通及疏散用房占地面积约为480平方米； 站台长450米，宽12米，高1.25米。

负二层

无锡东站负二层为地铁站台，地铁2号线、远期规划中的锡虞城际在此并列分布。

负一层

无锡东站负一层为地铁站厅层，贯通南北的下沉式广场将成为客流集散地，出站口也设置在本层。

地面一层

无锡东站地面一层为落客平台，旅客可直通过8组楼扶梯接进入高铁站厅购票候车。

地面二层

无锡东站地上二层为高铁站台，旅客由此乘坐高铁列车。

南广场

无锡东站南广场，地下是商业区，可供旅客快速集散和休闲；地面设立体停车楼，地下一层、地面二层为社会车辆停车场。

北广场

无锡东站北广场，交通综合体规划在此，涵盖长途客车、公交车、出租车和部分社会车辆停泊。

交通综合体

截至2011年6月，无锡东站站房西北侧的交通综合体为涵盖长途客车、公交车、出租车和部分社会车辆停泊，提供旅客上下车服务。

无锡东站站台

截至2019年4月，无锡东站站台规模设2台6线，两个岛式站台，四条到发线，两条正线；途经的线路为京沪高速铁路；截至2011年6月，无锡东站岛式站台长450米，宽12米，高1.25米。

无锡东站效果图

无锡东站地下二层为地铁站台，地面一层为交通客运站、地铁站，地下负一层为地铁2号线站台，实现车流“无障碍”和客流“零换乘”；候车室内免费供应的热水、饮料贩售机、自助充电器。

截至2012年7月3日，无锡东站发送旅客100万人次。

截至2017年6月，无锡东站累计发送旅客已突破1300万人次。

截至2011年6月，途经或始发终到无锡东站的公交线路共有7条。

截至2011年6月，无锡东站负二层为无锡地铁2号线无锡东站站； 首末班车时间为05:55-22:25。

截至2011年6月，无锡东站站房西北侧为出租车停车场，提供旅客上下车服务。 2019年1月，无锡东站将停车楼负一楼社会停车场改造为出租车候客区。

无锡东站是京沪高铁在无锡的唯一停靠站。无锡市依托高铁车站规划了总面积125平方公里的全国首个高铁概念新城区——锡东新城，引得众多“产业大腕”竞相入驻，成为提升综合竞争力的新高地、城市拓展的新空间和产业发展的新增长极，也带来了大量旅游资源。 （《新华网》评）