厦门北火车站

高崎站、原厦门北站

1956年，高崎站开工建设，为鹰厦铁路上的一座车站 。

1958年8月，高崎站建成并投入使用 .

1982年5月，高崎站由四等站升为三等站，并更名为“厦门北站”；8月30日，厦门北站扩建厦门港东渡港区配套工程交付使用 。

1984年，厦门北站改造扩建工程动工 。

1985年5月20日，厦门北站东渡港区专线正式通车使用，并于厦门北站南端铺设一条通往厦门高崎国际机场的卸油线 。

1987年，厦门北站由三等站升为二等站 。

厦门西站、厦门（新）站

厦门北站(13张)

2005年7月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《新建福州至厦门铁路（杭深铁路福州至厦门段）可行性研究报告》，其中在厦门市集美区后溪镇境内设置厦门西站 。

2007年7月，厦门西客站片区开发建设指挥部成立 。8月，厦门市人民政府将该指挥部更名为“厦门（新）站片区开发建设指挥部” ，但原中华人民共和国铁道部及车站建设方仍称其为“厦门西站”。9月28日，厦门（新）站片区开发建设工程开工建设 。

2008年7月10日，厦门（新）站站房工程开工建设 。

2009年1月8日，厦门（新）站站房钢结构开始施工 。9月9日，厦门（新）站站房主桁架吊装合龙 。11月，厦门（新）站站房主体结构完成施工 。

新厦门北站

2010年4月9日，厦门（新）站被正式命名为“厦门北站”，原厦门北站复名为高崎站（2012年更名为厦门高崎站） 。4月26日，厦门北站随杭深铁路福州至厦门段（福厦铁路）开通客运而同步投入运营，开行往福州、杭州方向的动车组列车 。10月26日，厦门北站开始承担动车组列车始发、终到作业 。

2012年6月29日，龙厦铁路开通运营，厦门北站开行往漳州、龙岩方向的动车组列车 。

2013年12月28日，杭深铁路厦门至深圳段（厦深铁路）开通运营，厦门北站开行往深圳、汕头方向的动车组列车 。

2014年3月1日，厦门北站因厦门站进行封闭改造而开始承担原厦门站的全部始发、终到动车组列车作业 。7月2日，厦门北站开行“G”字头高铁动车组列车 。

2015年2月4日，改造后的厦门站南站房恢复运营，厦门北站停止承担原厦门站的全部始发、终到动车组列车作业 。

2016年4月，中铁第四勘察设计院集团有限公司公示《新建铁路福州至厦门客运专线环境影响报告书》，其中显示，福厦高速铁路厦门段设站由原先的新建厦门东站改为与既有厦门北站并站 。11月15日，原中国铁路总公司、福建省人民政府批复《新建福州至厦门铁路（福厦高速铁路）可行性研究报告》，新建厦门北站客专场工程随之获批 。

2017年9月30日，位于厦门北站北侧的新建厦门北站客专场随福厦高速铁路同步开工建设 。12月28日，厦门北站开行“复兴号”动车组列车 。12月31日，厦门北站北进站口启用；同日，接驳厦门北站的厦门地铁1号线开通初期运营，地铁厦门北站随之投入使用 。

2019年7月10日，厦门北站开始办理普速列车始发、终到业务。同日，厦门北客车整备所启用，原在厦门站始发终到的所有普速列车均调整至厦门北站始发终到 。12月30日，厦门北站开始推行电子客票，旅客无需取票，刷身份证即可乘车 。

2021年8月，新建厦门北站客专场站房工程开工建设 。

2022年1月10日，厦门北站开始推行“铁路e卡通”服务 。6月25日，新建厦门北站客专场站房主体结构封顶 。10月8日，新建厦门北站客专场站房钢屋盖施工全面完成。

厦门北站夜景

设计理念

厦门北站站房由中南建筑设计院设计，站房采用巨型空间桁架支撑网架结构体系，其外形新颖、流畅，加以轻盈、富有张力的钢结构，体现了闽南民居“燕尾脊”的意象。整体形象代表厦门的精神与面貌，充满时代特征，彰显地域特色。厦门北站的站房与站前广场综合交通枢纽作为一个整体进行一体化设计，是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的大型交通枢纽 。

设计参数

截至2010年4月，厦门北站总建筑面积16.24万平方米，建筑总高度66.78米；其中站房建筑面积10.9万平方米，包括约2万平方米的高架候车厅、约1500平方米的团体候车室、约1500平方米的无障碍及母婴候车室；站房高架候车厅跨度132米、长度220米；站台长度450米，采用无站台柱雨棚，站台雨棚建筑面积5.34万平方米 。

厦门北站候车大厅

截至2010年4月，厦门北站由铁路站场、南北高架平台、主站房、中部刚架桥、东西无站台柱雨棚及轨道交通预留工程组成。厦门北站站房为线上式站房，由进站集散厅、售票厅、候车厅、出站厅、车站办公管理用房及设备用房等组成，分南、北两个站房。站房主体共有五层，其中地下两层，地上三层，自下往上分别为轨道交通站台层、轨道交通站厅层、地面铁路出站层、地面铁路候车厅层及高架铁路候车厅层。南、北两个站房的地面铁路候车厅被站台及铁路股道所隔开，而高架铁路候车厅则相互连接贯通，在站台及铁路股道上方形成一个整体的高架候车大厅 。

厦门北站采用“上进下出”的格局，分成出站层（到达层）、站台层、高架层（出发层）三个层面。出发的旅客可驾车通过高架车道或步行通过自动扶梯由地面抵达二楼的出发层，即高架层候车室。到达的旅客可通过地道由站台抵达地下一层的出站层出站 。

厦门北站站台(5张)

截至2010年4月，厦门北站站场规模6台12线，其中到发线10条，正线2条，侧式站台2个，岛式站台4个，站台面10个 。截至2013年12月，厦门北站途经线路有杭深铁路（福厦铁路、厦深铁路） 。

厦门北站自助售票取票设备位于厦门北站南售票处大厅内，截至2017年12月，共拥有20台自动售票机和12台自助取票机 。持新版卡式台湾居民来往大陆通行证的旅客，可在厦门北站的19、20号自助设备上刷卡购票、取票 。

公安制证

厦门北站公安制证窗口位于南售票处大厅1号窗，可办理乘坐旅客列车临时身份证明。

免安检换乘地铁

厦门北站在北出站口与地铁厦门北站1出入口之间增设到达旅客换乘地铁专用通道，乘坐动车到达厦门北站的旅客可经此通道免于重复安检程序直接乘坐地铁 。

电子客票、铁路e卡通

2019年12月30日，厦门北站开始推行电子客票，旅客无需取票，刷证即可乘车 。2022年1月10日，厦门北站开始推行“铁路e卡通”服务，旅客可在12306应用程序开通“铁路e卡通”并凭此扫码乘车 。

其他便民设施

据2022年4月中国国家铁路集团有限公司官网介绍，厦门北站候车厅内设有商务座候车区、军人候车区、重点旅客候车区、哺乳室、商业区。另外厦门北站还为重点旅客设置了无障碍通行通道，为中转换乘旅客设置了中转换乘通道等 。

厦门北站

厦门北站地下设有地铁站厦门北站，车站位于厦门北站负一层到达厅中央及到达层北出口旁。截至2017年12月，厦门北站途经的地铁线路有厦门地铁1号线，共设有6个出入口 。

快速公交

厦门北站南广场西侧设有快速公交（BRT）车站 。截至2018年6月，厦门北站快速公交车站开通快速公交线路2条，普通公交线路1条。

厦门北站南广场东侧设有公交场站 。截至2019年12月，厦门北站公交场站开通公交线路18条。

新建客专场

厦门北站将在既有车站北侧新建客专场。该客专场是福厦高速铁路上的一座客运车站，系并行既有站新建车场。

厦门北站新建客专场采用高架站房模式，与既有站等高设置，并通过连廊相互连通。新建客专场占地面积约10公顷，总建筑面积约13.92万平方米，其中主站房面积为4.93万平方米，站房附属设施、新旧站房连接大厅及站台雨棚等建筑面积约8.99万平方米。新建客专场站场规模为7台15线，其中基本站台1座，岛式站台6座。另外厦门北站还将新建综合交通配套设施工程，包含出租车、网约车、快速公交、普通公交及地铁等城市换乘通廊等，面积约7.33万平方米 。

厦门北站新建客专场于2017年9月30日开工建设 ，于2021年8月开工建设站房工程 ，计划于2023年与福厦高速铁路同步建成投用 。

厦门北站新建客专场效果图

新建地铁换乘站

厦门北站地下将建设厦门地铁4号线车站，位于厦门北站北侧。该地铁车站于2017年7月15日开工建设 ，预计2026年6月与厦门地铁4号线同步开通投用 ，届时厦门北站将成为厦门地铁1号线与4号线的换乘站。

厦门北站站房工程于2015年5月获得国际桥梁及结构工程协会杰出结构工程奖 ，于2016年3月获得第十三届中国土木工程詹天佑奖 。另外厦门北站还先后获得第七届中国建筑学会优秀建筑结构设计奖一等奖、第十届中国建筑金属结构协会“中国钢结构金奖”、2011-2012年度铁路优质工程奖二等奖等荣誉 。

厦门北站是中国国家铁路网规划中“四纵四横”沿海快速铁路的一个重要客运站，福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路在此交会，使其成为东南沿海最大的综合交通枢纽之一。厦门北站还建有长途客运站、地铁、城市快速公交、公交车站及出租车停车场、社会车辆停车场、主要人流集疏广场等配套设施，并连接周边的沈海高速公路、沙厦高速公路、厦蓉高速公路、324国道等，建成真正的“零距离换乘”综合性交通枢纽。“现代便捷”是厦门北站投用以来旅客给予的评价。（央广网评 ）