广州东火车站

● 原广州东站

①大沙头站

90年代的广州东站

清宣统三年（1911年），大沙头站建成通车，为广九铁路始发站。

民国36年（1947年），大沙头站改名为广州东站，专营客运。

1951年，广州东站改名为广州站。

1974年，广州站改名回广州东站，但仅作为客车技术装备作业站。

1984年，广九铁路东客技站至天河一段被拆除，广州东站停用。

②天河站

民国29年（1940年），日军为修建天河飞机场，拆除了广九铁路东山至石牌间的线路，广九线由东山改绕沙河至石牌，在与广北联络线接轨处设天河站。

民国29年（1940年）至1952年间，天河站仅有两条股道，主要进行客货运输。

1953年，天河站内的轨道数量增加至4条。

70年代，天河站开发综合性货场，成为以货运为主的车站。

1988年，天河站成为独立车站，有始发终到列车； 同年4月1日，车站经原铁道部批准更名为广州东站。

● 新广州东站

改造后的广州东站外貌

1993年6月，新广州东站动工施建，建设期间保持正常客运功能。

1996年9月，新广州东站正式启用，日运送客流量提高到4~5万人次以上。同年9月28日起，广九直通车改为广州东站始发。

2006年，历时两年、总投资2亿多元改造的广州东站投入运营。

2010年9月，广州东站在二层广场处新建波浪形玻璃天幕。

2016年11月，广州东站新的改造工程项目启动，以适应未来更多高铁、城铁和地铁线路的接入。

2022年1月15日，广州东站首开两趟高铁，标志着这个市中心车站正式步入高铁时代。

● 设计理念

广州东站整体造型体现“天河”概念，站房大楼和广场天幕组成了天上瀑布倾泻而下激起浪花的形象， 其水景广场于2002年当选为“羊城八景”之一。 广州东站站前广场

● 设计参数

广州东站为一座地面铁路车站，主要由站前广场、客运楼、塔楼、站场四部分组成。截至2016年11月，广州东站总占地面积41万平方米。其中站前广场占地面积约10万平方米，为广州市最大的城市广场；车站客运楼总建筑面积11.4197万平方米，东西长272米，进深44米，并预留北面连接广园东路的站房；候车厅面积1.6万多平方米，设12个候车室，可同时容纳2万名旅客进站候车。

● 设计特点

广州东站内部的最大亮点是环形候车厅，不仅宽敞明亮，而且利于疏散旅客。广州东站的站前广场与车站二楼衔接，一楼旅客从地面机动车层进站时可避免日晒雨淋。 二层广场增建的面积8352平方米玻璃天幕不仅有美观作用，还能通风遮阳。

广州东站圆形进站大厅

广州东站采用多层候车模式，站房设计采用上进下出为主、下进下出为辅的进出站方式。长途旅客进站时要先上楼候车，下车时直接从站台地道出站，出站口与站下地铁和站前的公交广场相连。车站站前广场由高架人行广场层、地面机动车层（公交、出租车等）及地下共三层组成，形成人车分层分流、室内公交车站、地下停车场和地下铁道的立体格局。

其中，一楼设有广九直通车和广深城际列车售票处（含售票机）、广深旅客候车室、广九直通车行李托运处和国内旅客行包房；二楼中央为面积4957平方米的疏散大厅，将旅客分散到上下各楼层，西部为长线列车售票厅，东部设有5间面积共计1050平方米的贵宾室；三楼设有售票厅、直通车旅客候检区和长线旅客候车室；车站四楼西部为面积9742平方米的广九直通车联检候车大厅，中部跨线部分为8066平方米的中国国内旅客候车大厅。

广州东站地下1层为地铁进站厅区域，地下2层为广州地铁1号线站台，地下3层为广州地铁1号线与3号线的换乘通道，地下4层为广州地铁3号线站台。

截至2016年9月，广州东站共有正线4条、到发线10条，基本站台1座、中间站台6座，共13个站台面；已建的轨道线路有广九铁路、广深铁路和广梅汕铁路， 在建的引入线路有广汕铁路和穗莞深城际铁路。

广州东站长途列车售票处

2016年12月7日，广州东站长途列车新售票厅改造工程已完工，原位于一楼的长途售票厅整体搬迁至二楼，购买长途普速火车票的旅客要到二楼售票厅，而一楼的售票厅只出售广深城际车票。新建长途列车售票厅共设12个窗口，日常开设2个退票窗口、2个改签窗，售票窗根据客流情况灵活调整；另设长途自动售票处，安装有21台售票机，可购买广州东站发往全国各地的长途火车票和潮汕动车组车票。 因车站客流量较大，且站前广场（公交站场、的士站场）和进站走廊（地铁通道）等的路程较远，旅客需要提早1~2小时进站候车。

● 失物招领

中国铁路广州局集团有限公司提供失物招领服务，尤其在春运期间，会通过网络发布失物的相关信息，让失主电联相应车站并前往领取。

● 公安制证

广州东站公安制证点设置在车站一楼大厅西售票处11号窗口或二楼平台验证区，方便旅客及时补办临时身份证明。

1997年至2006年期间，广州东站客运量年均递增14.3%。

2018年春运期间，广州东站铁路到发旅客累计达650万人次。

截至2018年8月，广州东站每日停靠的列车数量达215趟，其中广九直通车6对、动车组列车83对、中国国内中长途普速列车25趟。 广州东站轨道站台

● 无线网络

广州东站一楼进站大厅

2015年2月起，广州东站开通“@GZTLFree”WiFi信号，覆盖候车室和售票厅，旅客可免费无线上网。

● 闪付过闸

2018年2月1日起，广州东站正式推出银联IC卡闪付、银联手机闪付过闸乘车服务。乘坐广深城际列车的旅客只需在一楼大厅实名制注册后就可轻松实现刷卡、刷手机进站，无需再到窗口和自动售票机排队购票，轻松实现进出站，平均节约时间20分钟。

● 口岸车站

广州东站具备口岸功能，为广九直通车的始发终到或中间经停站点，往返于广州和香港之间的旅客可在广州东站上下广九直通车。

● 春运服务

2018年春节期间，广州东站提供了免费姜汤、热水和免费充电服务；站前广场西侧有“挥挥手”就能吐出厕纸的智能厕所，受到旅客的欢迎；多名旅客接受了免费的24小时医疗服务，母婴室每天开启。

截至2016年2月，广州东站附近有广州火车东站公交总站及东站汽车客运站、林和西路口、林和中路、林和西路等公交中途站点，其中广州火车东站总站现有运营公交线路42条。214、302、841和夜77公交车会在每年春运期间延长服务时间，方便夜间抵达广州东站的旅客乘坐公交车出行。

广州东站的出租车站场位于广州东站南面300米处，在广州火车东站公交总站旁边，步行五分钟内可到达。

旅客在广州东站H口出站西行50米即可到达广州东站汽车客运站，汽运站有开往深圳、东莞、阳江、中山、珠海、佛山、清远、江门和汕头等地的班车。

广州地铁广州东站是广州地铁1号线（首末班车时间06:10-23:30）、 广州地铁3号线（首末班车时间06:00-23:30）和广州地铁11号线（建设中）的换乘站， 也是广州地铁18号线（建设中）的起始站。

动车组列车停靠广州东站

据2016年11月广州市天河区政府发布的信息显示，广州东站天幕广场将加建一个售票厅，建成后，位于一楼的长途售票厅将被迁至二楼，原本位于二楼的潮汕动车组候车室也将进行扩建改造。改造完成后，广州东站的客流将分成广深城际和长途两部分候车。一楼全部用作广深动车组的候车室，二楼以上将用作长途普速列车、潮汕动车组和广九直通车候车室。当新的铁路线被接入后，广州东站的国铁部分将增至7台13线的规模。

广州东站改造工程已于2016年11月启动， 改造方案主要包括：增建北侧站房，满足城际客流需求；在11道北侧增建8站台作为北站房的基本站台，7、8站台为城际列车到发使用；将广九直通车到发站台由3站台调整为6站台，并相应对6站台及雨棚、边检设备、进出站通道进行改造；将1、2站台调整为长途列车到发，3、4、5站台调整为广深动车组到发。

广州火车站东站公交站场

2016年8月，广州铁路枢纽东北货车外绕线动工建设，工期为3年；建成后，广州东站承载的货运功能将疏解至外围，从而助力穗莞深城际铁路（2019年建成）、广汕铁路（2021年建成）等客运专线引入广州东站，实现“高铁进城”。

2016年至2017年期间，广州地铁11、18号线相继动工建设，在广州东站均有设站。 根据《广州市综合交通发展第十三个五年规划》和《广州市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，这两条地铁线路将在2022年至2023年期间建成通车；其中广州地铁18号线以广州东站为起点，直通南沙区。

广州东站位于广州市天河区的繁华商业地段，周边地区汇集了交通、商业、教育、居住等复合城市功能；作为辐射内陆、衔接香港的口岸枢纽，广州东站及周边地区将成为展示广州国际形象、彰显城市品质和活力的重要窗口。