北京9号线成功穿越湖底隧道至玉渊潭
地铁资讯 更新时间:2012-03-26 08:46
2007年4月,施工方项目部进入现场。据介绍,从军事博物馆站起到东钓鱼台,需穿越永定河引水渠、玉渊潭东湖,该区间长1.2公里,含2座联络通道,区间隧道采用盾构机“掘进”。盾构机穿越的区间整体呈南北走向,南段主要位于玉渊潭公园内,北段位于规划白石桥南路下方,主要穿越永定河引水渠、玉渊潭东湖、北小湖等重要风险源。
由于地处砾岩层,穿越玉渊潭东湖时地下含有大粒径的卵石和漂石,可见的漂石粒径最大为1.7米,盾构机需要经常更换刀盘。该地层属于地铁施工世界性难题。目前,北京地铁工程中仅此一处。为此,施工方根据这段施工区间专门量身定做了一台盾构机进行挖掘。
从施工单位了解到,地铁9号线北段日前攻克了本市地铁最大施工难点——穿越玉渊潭。据介绍,该线预计将于4月洞通,具备全线铺轨条件。
施工方介绍,隧道距湖底最深处达30米,这比目前北京所有的地铁线路都要深至少10米。为了达到设计要求,列车从军博站出站后就开始走下坡,大概900米到达玉渊潭东湖,然后继续往下走310米,到达最低点。
9号线穿越湖底的隧道时,最大坡度列车前行100米的距离爬坡2.6米。不过这个坡度对正在行进列车上的乘客来说,几乎感觉不到“爬坡”。
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