广州地铁九号线最新消息

　　据广州地铁九号线最新消息，广州地铁九号线广州北站至花城路站区间隧道18日双线贯通，广州地铁九号线进展备受人们关注，下面，一起来看看广州地铁九号线最新消息。

　　广州地铁九号线最新消息

　　广州地铁九号线广州北站至花城路站区间隧道18日双线贯通，这也意味着，广州地铁九号线已成功下穿武广高铁和京广铁路，该隧道也成为中国内地首条下穿高铁路基的地铁盾构隧道。

　　广州地铁集团宣传部负责人18日还透露，九号线和四号线南延段、十三号线首期、知识城支线等4条地铁线将于今年底前建成开通，届时广州地铁线网里程将达390公里。

　　据介绍，九号线(广州北站至花城路站)区间隧道全长约1公里，先后下穿京广铁路和武广高铁，其中盾构穿越铁路下方隧道长度约100米，需下穿设计时速350公里的武广高铁4条股道及站台雨棚、时速160公里的国家I级干线京广铁路6条股道等。盾构隧道顶部距铁路路基顶面最近只有7.9米，隧道外轮廓距高铁站台雨棚柱桩基础最近只有1.2米。由于地铁盾构隧道与高铁路基“近在咫尺”，一旦施工稍有不慎，将会对繁忙的武广、京广两条铁路大动脉造成不利影响。

　　地铁集团九号线土建项目负责人称，地铁隧道下穿高铁路基和无砟轨道在中国还没有先例，而在该浅埋段岩溶区施工特别容易出现沉陷事故，将无法满足高铁沉降控制要求，使得盾构施工更是难上加难。

　　据了解，九号线下穿武广高铁设计方案从形成到批复、实施经历了6年6次调整，10多位院士和专家联手“会诊”把关，最终确定地铁施工对高铁的沉降控制要求为：不能超过5毫米、绝对不能出现隆起现象，远高于国家相关规范中“盾构法隧道地表沉降控制值为30毫米”的要求。

　　为此地铁参建各方研究出“先对铁路路基进行加固，盾构在加固体内下穿铁路路基”的方法，此举不仅可以保护高铁路基安全，还能实现沉降控制，并令完工日期提前两个多月，在春运前完成地铁线路下穿铁路。

　　九号线飞鹅岭至高增段全长20.1公里，设11座车站，线路覆盖白云区、花都区，建成后将为广州区域经济的协调发展铺平道路，对广州市城市空间布局调整提供保障。

　　了解了广州地铁九号线最新消息后，我们来看看广州地铁9号线站点。

　　广州地铁9号线站点

　　据了解，广州地铁9号线花城路站现已开工建设，站厅位于花都区秀全大道下，南靠秀全大道，东临花城路，西接公园前路，地下空间规划范围为32080平方米。控规优化的内容主要包括在体育用地和部分道路用地内增加地下商业用地，同时增加与地铁站衔接的地下公共通道，优化停车场出入口，设计车位共计1357个，其中配建停车为397个，公共停车位960个。

　　线路大概：全长20.1公里，设11个站。站点：飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花城路、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、莲塘村、清布、白鳝塘、高增。与广州地铁八号线北延段广州北站有换乘关系以及三号线北延段高增站有换乘关系。建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动9号线地标花都区的空港产业和基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。

　　通过介绍，大家对广州地铁九号线最新消息了解了吧。