深圳地铁7号线规划

　　深圳地铁7号线路由太安至西丽动物园，全长约30.2公里。深圳地铁7号线规划备受人们关注。下面，我们一起来看看深圳地铁7号线规划介绍。

　　深圳地铁7号线规划

　　7 号线线路在南山区动物园门口南侧的丽水路设起点站西丽湖站，车站毗邻西湖林语名苑小区，出站后线路左转沿动物园路向西敷设，进入沙河西路向南，在与留仙大道交口设西丽站。西丽站与地铁15 号线平行同台换乘，并与地铁5 号线呈“十”字换乘，同时在车站西南象限设5、7 号线联络线并预留7 号线与15 号线的联络线接轨条件，出站后线路沿沙河西路向南，在丽苑村东侧设茶光站。之后线路向东南下穿大沙河，接入龙珠大道，在龙珠二路路口处设珠光站，站后设单渡线;线路下穿平南铁路桥，在龙珠四路路口设龙井站，出站后线路下穿南坪快速路，在龙珠大道与龙珠六路交口东侧设桃源村站。出桃源村站后线路下穿北环龙珠立交，在北环大道北侧、深云村安居房项目的高层北侧设深云站，站东侧设出入线与安托山停车场衔接，出站后线路向东穿过塘朗山，再向南下穿北环大道，接入安托山站，与地铁2 号线 “十”字换乘，车站西北象限设2、7 号线联络线，车站北侧设交叉渡线与深云车辆段出入线衔接，其中车辆段出入线上跨正线。出安托山站后线路向南下穿侨香三路，在广深高速公路东侧，规划红荔路北侧设竹园站。之后线路向南下穿广深高速公路、深南大道、规划地铁11 号线、地铁1 号线后，在福田公交枢纽东侧设置竹子林站，与地铁1 号线竹子林站呈“L”型通道换乘。出站后线路向南下穿滨河大道及广深高速公路桥，沿滨河大道向东敷设，在广深高速公路以东、滨河大道南侧线路变为上下线重叠布置，在下沙村附近设下沙站，与地铁9 号线平行同台换乘，下沙站站后设单渡线做为7、9 号线联络线。出下沙站后，线路穿过车公庙立交桥，线路逐渐由上下线重叠变为平行等高布置，转入福强路，在福田体育场对面设上沙站，在福强路与沙尾路交口处、福强路南侧设沙尾站，之后线路向东下穿驻港部队招待所驻地转入新洲路，区间线路由平行等高逐渐变为上下线重叠，下穿新洲路后，逐渐变为平行等高布置进入福民路，在福民路与石厦北二街交口处设石厦站与地铁3 号线“T”型换乘。

　　按规划要求，在石厦站至福民站之间设皇岗村站，在福民路与金田路交口东侧设福民站与4 号线形成“T”型换乘，并预留与地铁16 号线的换乘条件。然后线路向东下穿福民新村、广深高速公路、皇岗路后，至皇岗口岸联检大楼前设皇岗口岸站。之后线路转向北，并根据规划配合口岸地区与香港河套地区规划而增设车站的要求，在深圳河西岸设福南站，出福南站线路下穿福田河、深圳市防洪设施管理处和福滨南小区，进入滨河大道，在滨河大道西侧、赤尾村区域的景福大厦前设赤尾站。随后线路继续沿滨河大道向东，下穿华强南人行天桥进入华强南路，沿华强路敷设，在深南中路与华强南路交口的南侧设华强路站，与1 号线“L”型通道换乘;然后线路向北下穿运营的地铁1 号线华强路站东端区间隧道，在振华路南侧设华强北站与2 号线换乘;下穿2 号线区间隧道后，在华强北路与红荔西路交口设华新站与在建地铁3 号线“十”字换乘。出站后线路向北，下穿黄木岗立交后，进入泥岗西路，在沿东南侧绿化带内敷设，在体育馆西门的南侧设黄木岗站。出站后线路下穿上步北路，向东沿八卦三路敷设，在八卦三路与八卦一路交口设八卦岭站;在红岭北路设红岭北站并与9 号线“十”字岛侧换乘;出站后线路逐渐由双线平行等高变为上下线重叠设置，至笋岗片区中心绿地广场东侧设笋岗站，此时左右线仍上下重叠设置，出站后线路向东敷设，下穿彩虹桥，上下线重叠由北站大桥主桥桥墩中间穿过，下穿深圳北站铁路货场后，线路下穿布吉河、洪湖，沿芙蓉桥北侧敷设，并向东下穿文锦立交桥桥墩后，在文锦北立交桥南侧，美景花园与湖景大厦北侧设洪湖站，为上下线重叠侧式车站。出站后线路向东，逐渐变为平行等高，进入田贝四路，在翠竹路口西侧设田贝站，与地铁3 号线岛通道换乘;之后线路沿太宁路敷设，下穿百仕达集团办公楼和明秀阁一角后，进入东晓路，与地铁5 号线上下线重叠布置，并在太安路口设太安站，与5 号线上下重叠换乘，太安站上下重叠布置，站后设折返线，至本次线路设计的终点。

　　深圳地铁7号线进展

　　2015年12月18日实现全线双线轨通;

　　2015年12月29日实现全线车站35KV电通。

　　计划2016年6月30日全线安装装修完成;

　　计划2016年8月20日全线设备系统总联调完成;

　　计划2016年9月30日开通试运行;

　　计划2016年12月30日开通试运营。

　　通过阅读，大家对深圳地铁7号线规划有所了解了吧。