1月29日厦门地铁2号线过海隧道开钻

　　厦门地铁2号线是国内首条过海地铁隧道。据了解，1月29日厦门地铁2号线过海隧道开钻，标志着轨道交通2号线的建设进入新阶段。接下来，我们一起来关注1月29日厦门地铁2号线过海隧道开钻最新消息。

　　1月29日厦门地铁2号线过海隧道开钻

　　1月29日上午10时，这个时刻可以载入厦门轨道交通的建设历史。地铁2号线过海隧道的首台盾构机在海沧大道站始发，它开创了国内地铁海底盾构施工的先河。按照目前预计，这条长达2.8公里的过海隧道将在2017年底贯通。

　　专家说，这是全国首条采用盾构法施工的地铁海底隧道，难度很大、风险很高，填补了多项地铁施工技术空白。

　　厦门地铁2号线过海隧道

　　海沧大道站-东渡路站区间

　　过海隧道长2.8公里

　　2号线是厦门地铁交通线网中的中心放射骨干线，承担本岛与海沧城区间跨海交通功能，全长41.5公里，车站32站，均为地下站。

　　线路呈东西走向，西起海沧大道站，沿海沧大道向北敷设，后折向东入海，海底隧道下穿厦门西海域、大兔屿、厦门西港，于东渡国际码头1号泊位上岸，向南下穿邮轮城，到达东渡路站。整条线路施工最大难点，在于需要穿越本岛与海沧之间的海域。

　　过海隧道位于海沧大道站-东渡路站区间，全长2.8公里，其中，仅海底隧道的长度就达2.1公里。

　　专家多次研究论证，决定采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案。这成为国内首条盾构法施工的地铁海底隧道。

　　长104米，重760吨的盾构机

　　每小时最快向前挖掘3米

　　29日上午，海沧大道站，盾构机转起刀盘，从这里出发后，沿左线向东渡路站掘进。

　　专家说，这是泥水平衡盾构机，对地层沉降变形控制更好，并且开挖的泥渣采用压滤处理，实现“零污染”。

　　这是个“大家伙”，由德国海瑞克公司设计制造。整机长约104米，重760吨，最大推进速度为50毫米/分钟，相当于每小时最快向前挖掘3米，远比挖掘隧道的其他方法快。

　　2015年3月，它在广东的工厂里生产组装，经过18天跋涉，11月来到海沧下线，12月在海沧大道站组装作业。接下来，这个“大家伙”将承担起过海隧道左线的掘进任务。

　　1月29日厦门地铁2号线过海隧道开钻，通过介绍，大家知道厦门地铁2号线过海隧道开钻工程详情了吧。