地铁7号线刚柔并用两次穿连环河
地铁资讯 更新时间:2012-12-10 09:51
地铁既是一个现代化大都市的交通标志,也是城市公共交通体系中最重要的组成部分。北京地铁7号线两次下穿莲花河,是全市地铁施工最大断面的地下穿河工程。
预计2014年通车的地铁7号线是穿越北京南城地区东西向的骨干线路,西起北京西站,沿两广路、东二环、劲松路、化工路,最后到终点站焦化厂。线路全长23.67公里,且全部为地下线路。
从北京城建集团轨道部了解到,7号线自北京西站出发后,已经完成了在第二站湾子站以及第三站达官营站之间,连续两次从地下成功穿越莲花河。7号线的第一次穿河是东西向的地铁隧道下穿南北向的莲花河道;第二次是达官营站风道穿越河道,风道宽10米,高13米,形成北京地铁穿河施工的最大断面,其顶部距离莲花河仅4.8米,工程复杂。
北京城建集团轨道部党委书记张玉华称,因为7号线西端地处北京的卵石层,卵石层含水量大且稳定性差,机械施工容易搅动土层,风险较大,所以下穿全部采取人工挖掘的方式。
据了解,地铁7号线01标共两站三区间,除湾子站为明挖外,其余均为暗挖,三级以上风险源106项,其中小距离下穿河流等一级风险源达42个,工程量大、难度高且暗挖风险大,人工挖掘的方式比较容易掌握。
与此前备受关注的地铁9号线下穿玉渊潭不同,由于莲花河是一条常年流水的河道,无法像湖水一样抽干再施工,因此采用了刚柔并用的河道铺衬方案。
因此,北京地铁7号线两次下穿莲花河,将是基于建设需要,并采取刚柔并用的河道铺衬方案。
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