沈阳地铁实行分时调温
入伏后,与室外动辄30℃的高温相比,地铁车站内和地铁列车厢成为不少市民“乘凉”的好去处。不过面对地铁内的“低温”,也有乘客抱怨“坐地铁感觉太冷”。那么,地铁内的温度究竟多少最合适呢?近日,沈阳地铁运营分公司派出工作人员对地铁一、二号线列车进行温度测量,同时现场调研,了解乘客实际需求。沈阳地铁表示,他们正在调研分时调温的方法,即在不同时段根据人体舒适度调节地铁内的温度。
此前,曾有沈阳地铁的乘客发微博,表示地铁内的温度比室外低10℃以上,个别地铁站内的温度尤其低。近日在沈阳地铁一、二号线的多个车站内看到,地铁工作人员行走在列车中,他们用专用的记录板和温度计,对车厢内的实际温度进行取样、记录。而且,他们取样的位置也不尽相同,有的车厢内在空调出风口,有的则在乘客座椅附近。同时,还有工作人员不时询问车厢内的乘客。
沈阳地铁运营分公司相关负责人表示,目前沈阳地铁一、二号线设计时采用了自动控温系统。如果温度偏离设定温度,感温探头会立即做出反馈,系统将自动调温。目前,两线地铁车厢内的温度固定设置为22℃。那么为什么不同的乘客对地铁内温度有不同的感受呢?其实,这和人的“体感”有关。当车厢里人特别多时,大家会感觉热,但乘客很少时,制冷就很充分,人体会感觉很凉。
相关负责人表示,对列车测温是希望能够把相关工作做得更细致,也为下一步制定具体操作方案做准备。地铁九、十号线设置了可调通风型站台门系统。可调通风型站台门系统就是在安全门上方的位置再安装一道百叶门。百叶门关闭,相当于将现在的半封闭安全门变成了全封闭的屏蔽门。这样,不论是夏天还是冬天,地铁内都可以通过关闭这些电动百叶来隔绝出入口的活塞风,这既不会让车站内的温度过低,也不会太高。另外,一旦区间内发生火灾,关闭电动百叶门还可以隔绝区间内的烟雾进入站台。
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